Bonjour à tous
Je viens de voir le nouveau Lowrance “HDS live” et je me demande si il faut franchir le pas. Je vous propose de regarder objectivement les évolutions qui font la différence , comment et pourquoi?
Moteurs et accessoires
La remorque Sunway Fast Immergeable
Après s’ être fait très plaisir avec un bateau, on en oublie l’ accessoire indispensable qu’est la remorque. Avec la Sunway Fast Immergeable, plus de soucis à la mise à l’eau et en plus elle possède un comportement routier impeccable.
Découvrons cette remorque haut de gamme.
Moteur hors-bord YAMAHA F6-C
Le Yamaha F6-C est un moteur hors-bord, dans la série des “portables”, développant 6cv. C’est un monocylindre de 139 cm³ de cylindrée (une des plus importante dans sa catégorie), quatre temps, à soupapes en tête. Il est doté d’un allumage et gestion CDI, d’un dispositif d’auto-décompression, et d’une pompe d’amorçage auxiliaire intégrée.
Motor Guide, les moteurs électriques de référence
Motor Guide, un nom bien connu des pêcheurs en barque car cette marque équipe environ la moitié de la flotte des barques de pêche en France. Mais d’où vient cette marque et quelle est son histoire ?
Ce petit article va vous apporter des réponses à ces questions.
L’ aventure Motor Guide commence au début des années 1960 avec G.H. Harris, son fondateur, qui habitait la ville de Jackson dans l’ état du Mississippi. Pêchant les lacs du secteur et n’ étant pas satisfait du seul moteur électrique du marché,
Autopilot Arduino DIY / Moteur Haswing Caiman 55
Le moteur HASWING CAIMAN 55
Le moteur Haswing Caiman 55 est un moteur 12 volts 55lbs dédié à la pêche, qui se positionne à l’avant du bateau, et dont le tarif très attractif a déjà séduit bon nombre de pêcheurs.
Son contrôle en vitesse et direction s’effectue via une pédale filaire, ou avec une télécommande wifi.
Une visite chez Instinct Bass Boat
le marché du bateau de pêche moderne est dominé en France par une poignée d’ acteurs parmi lesquels la société Instinct Bass Boat, basée à Nevers dans le département de la Nièvre, a su s’imposer en quelques années.
Cette entreprise importe en France des bass boat, des walleye boat et des utilitaires, elle les prépare et les entretient, pour cela elle est concessionnaire Mercury et en passe de devenir concessionnaire Evinrude.
La remorque Rocca 551 de l’ Esoxiste II
Ceux qui suivent régulièrement ce site ont pu constater que ma remorque PAM avait cassé et que j’avais été dans l’ obligation d’ en racheter une au plus vite.
J’ai contacté mon ami et voisin Seb de Morvan Pêche qui en avait une en stock pouvant s’ adapter parfaitement à mon Alumacraft 1442 NCS.
Je suis donc l’ heureux propriétaire d’une remorque Rocca R 070- 57T50, dite 551
Le moteur Ultrex de Minn Kota
Présenté l’ année dernière à L’ICAST où il a été récompensé, ce nouveau moteur Ultrex de Minn Kota a réussi son pari de marier les deux technologies moteurs avant : La commande à câble et la commande électrique.
La grande majorité des pêcheurs français sont équipés de moteurs avants à commande électrique qui permettent d’ avoir avec soi la technologie I Pilot et son contrôle par télécommande. Or, cette télécommande n’est jamais aussi précise qu’une commande au pied qui plus est une commande par câble qui permet de ressentir le moteur et de le contrôler avec une extrême précision.
Minn Kota, les moteurs électriques innovants
Si vous souhaitez équiper votre barque ou bateau d’un moteur électrique de qualité et au top de la technologie actuelle, vous n’aurez le choix qu’ entre deux grandes marques venues des USA. Il en existe bien une troisième venue d’ orient mais elle n’est pas encore à la hauteur des deux autres.
MINN KOTA est une marque crée en 1934 à Fargo au nord du Dakota, petite ville située à proximité des deux états américains du Minnesota et du Dakota, son nom vient de là d’ ailleurs puisque c’est l’ abréviation des noms de ces états MINNesota et daKOTA. Le créateur de ces premiers moteurs électriques est O.G. Schmidt qui déjà les faisait fonctionner avec une batterie de 12v.
Une visite à l’ Aigle Pêcheur (39)
L’ Aigle pêcheur est un établissement qui réunit en son sein un magasin de pêche classique avec cannes, leurres…. Et un magasin d’ accastillage dédié à l’ aménagement de son bateau ou de sa barque.
Embarquez pour une petite visite de ce détaillant largement connu au delà des frontières de son Jura natal.
Le moteur avant Terrova BT I Pilot de Minn Kota
Sorti cette année ce nouveau moteur Terrova BT intègre quelques évolutions très utiles aux pêcheurs qui en font un moteur fait essentiellement pour eux.
Je me suis offert ce moteur en remplacement de mon Power Drive qui accusait 8 ans de bons et loyaux services et qui tourne toujours comme une horloge.
Voyons les spécificités techniques de ce moteur et du I Pilot qui l’ accompagne.
Le nouveau Terrova et les nouvelles télécommandes I Pilot sont annoncées chez Minn Kota
C’est en juillet que l’ info est parue sur le site officiel de Minn Kota pour la présentation de ces matériels à l’ ICAST, un nouveau moteur Terrova ainsi qu’un nouveau Powerdrive seront disponibles à l ‘automne de cette année.
Le gros point amélioré a été le spotlock qui permet de verrouiller sa position sur un point précis et qui n’était pas le top chez Minn Kota alors que le Motorguide a été vendu principalement à cause de cet accessoire ultra précis.
Le moteur électrique Osapian d’ Haswing
La marque Haswing est apparue il y a un peu plus de quatre ans sur le territoire français. Plutôt discrète on trouve ses produits chez les professionnels du nautisme plus que chez les détaillants de pêche.
A l’occasion de l ‘Open AMC Berkley Des Grands Lacs du Morvan , j’ai récupéré la dotation que Chalon Nautic à eu la gentillesse de faire à l’ AMC pour cette compétition et j’ai pu examiner ce moteur en détail.
Préparer son moteur hors bord pour l’ouverture.
Pour la plupart des pêcheurs qui possèdent une petite barque et un simple 6 cv, l’entretien de celui ci est un petit mystère qu’ils vont laisser à l’homme de l’ art alors qu’ils font eux même l’entretien de leur tondeuse.
Voyons quelques généralités sur les petits moteurs hors bord.
Le moteur Ulterra de Minn Kota
Nouveauté 2015 qui aura fait sensation sur les salons l’ Ulterra de la marque de moteurs électriques Minn Kota et le premier moteur avant à déploiement automatique par télécommande.
J’ai eu l’occasion de tester ce moteur dernièrement en naviguant sur le bateau de mon copain Patrice qui s’est équipé d’un Ulterra.
Communiqué de presse: Nouveau moteur OE de Minn Kota
Minn Kota® lance OE – Des nouveaux moteurs électriques hors-bords.
La nouvelle gamme de moteur tableau arrière Minn Kota, OE, est un moteur électrique conçu pour une utilisation optimum en eau douce comme en mer.
Une visite chez Navicom, leader de l’électronique embarquée
C’est à l’occasion d’un séjour en Bretagne qu’il m’a été permis de visiter la société qui distribue les moteurs Minn Kota et les sondeurs Humminbird qui m’équipent depuis mes débuts à la pêche en barque avec un Endura 30 lbs et un Matrix.
J’ai donc sollicité Christophe Soares, l’emblématique patron de la société, afin de rendre une petite visite tout en en profitant pour mettre à jour mon sondeur Onix avec la dernière version disponible.
Le moteur Mercury 6 cv 4 temps Four Stroke F6
Un grand merci aux changements de normes, de réglementation nationale et locale sans qui je ne me serais pas équipé du hors bord Mercury 6 cv 4 temps F6.
Mon propos est bien entendu ironique et amer car mon vieux 6 cv 2 temps fonctionnait comme une horloge mais désormais pour pêcher Pannecière, le 2 temps est interdit….Donc un joli trou de près de 1300 euros dans mon budget qui me permet de vous présenter le moteur le plus vendu ces derniers temps, le Mercury F6.
Les nouveautés Navicom 2015 Humminbird — Minn Kota
Navicom c’est la société qui distribue les moteurs électriques Minn Kota et les sondeurs Humminbird. Le catalogue 2015 vient de sortir et il y en a pour toutes les bourses.
Embarquons pour une petite présentation des nouveautés pour la saison à venir.
Alumacraft escape 145 ou l’impétueux 7
Bonjour à tous
Aujourd’hui je m’exerce à la critique des qualités nautiques d’un bateau. Avant de commencer l’exercice qui me semble assez difficile, pour être objectif et utile, je dois vous donner mon CV nautique pour que vous compreniez mieux les éléments auquels j’attache de l’importance.
Je suis, ou j’étais surtout un pêcheur en mer, sur semi rigide, avec une formation professionnel dans la conduite nautique sur gros bateau (+ de 50 mètres) et je fais beaucoup de voile. Mon expérience des bateaux sur eaux intérieurs se cantonne aux péniches parisiennes et au Bass Boat Nitro ou Ranger. Donc je ne peux envisager de monter sur un bateau ou les déplacements seraient aléatoires ou dangereux
Dimension
L’alumacraft escapte 145 Tiller barre franche est le plus petit des bateaux de la gamme des Deep V chez Alumacraft. « Deep V » vous devez comprendre franc bord élevé. Il mesure 4m40 de long pour 1m90 de large et pèse 250kilos. Pour comparer c’est 100 kilos de moins qu’un Marcraft 440 par exemple. Il est en aluminium coque riveté. Un bateau léger et facile à mettre à l’eau était pour moi en région parisienne une priorité.
Motorisation / vitesse
Propulsé par 25 cv Evinrude 2 temps, je déjauge facilement et atteint la vitesse max de 23 nœuds. Je déjauge à partir de 17 nœuds. Désolé ma religion m’interdit de vous traduire ça en Km/h. J’accepte juste de vous rappeler qu’1 mille marin faire 1852m.
Consommation très raisonnable, 6 litres sur une sortie complète d’une journée sur un grand fleuve comme la seine. C’est évidemment très flou sur la consommation exacte mais je n’ai pas mesuré plus précisément mon parcours
Moteur Evinrude : J’avais de TRES GROS a priori sur les moteurs américains. Apres être tombé en panne plusieurs fois avec des moteurs quasi neuf de chez Mercury et Mariner. Ce petit Evinrude est trop jeune pour que je sois déjà critique, mais si en moins d’un an il a déjà subi une réparation majeure.
Le moteur est en barre franche avec Trime électrique. Je suis en revanche épaté de la puissance des deux temps. Seul inconvénients le bruit. Beaucoup plus élevé qu’un Suzuki 90ch par exemple.
Comportement de marin d’eau douce
Vaste sujet, et objectivité ou outils de mesure difficile à évaluer. Bonne stabilité générale en action de pêche. 4 personnes sur le même franc-bord le bateau ne risque pas de prendre l’eau. L’attention est évidement de rigueur, mais les déplacements se font sans la moindre appréhension.
Sur une eau plate le bateau se déplace évidement sans aucun souci. Dans une petit clapot comme sur le Léman, la hollande ou la seine, ca tape un peu mais rien de très désagréable. Au-dessus ce n’est pas fait pour et je n’y jamais été confronté…
Action de pêche
Pour une pêche à deux en linéaire c’est idéal, mais ça passe bien à 3 encore. A 4 la vertical passe bien. Le bateau avec un électrique minn kota terra nova de 55livre tient une journée grosso modo sur une batterie de 12volt de 110 Ampères. On ne se gene pas sur le bateau et on peut supprimer des sièges pour avoir plus de place
Les détails
Par rapport à un semi rigide c’est très confortable évidemment ! La moquette est présente partout sauf sur les francs bords intérieurs. Il y a des vides poches ou pose bouteilles selon votre choix. Les coffres sont moquettés. Le vivier est bien conçu. Le coffre a canne accepte des cannes de 7 pieds max.
La barre franche
C’est l’association de plusieurs paramètres qui a fait que je ne me suis pas poser la question :
- Le prix
- Le poids
- Le gain de place dans le bateau
- La maniabilité extreme de la barre franche
Seul pont négatif, en hiver sur la longue distance c’est plus fatiguant.
La remorque
De très bonne qualité avec des petits détails qui ne se font pas en France. Par exemple 2 énorme roues à la fin de la remorque pour bien guider le nez du bateau. Une petite passerelle sur la remorque qui permet de détacher le bateau sans faire l’équilibriste. Seul petit point noir l’immatriculation de la remorque qui a été un peu compliqué mais tout est rentré dans l’ordre.
Le Chantier
Ma plus grande déception ! Apres avoir joint et été en contact avec tous les grands noms du nautisme en eaux intérieur j’ai été très choqué des prix. Le monde du nautisme en mer étant plus compétitif j’avais de meilleurs prix en m’adressant à des professionnels du monde du nautisme en mer plutôt qu’en eau douce. J’ai donc par dépit décidé de regarder les détaillants des autres pays européens. C’est en hollande que j’ai trouvé mon bonheur. Je ne citerais aucun prix juste une échelle de valeur, j’ai eu la même chose la bas pour 30% moins chère minimum.
La hollande étant un pays de marins et de pêcheurs la concurrence est plus rude et les prix plus doux ! Pas sur tout ! Mais sur le bateau et le moteur juste c’est indéniable.
Je suis donc passé par le Chantier Alumacraft Europe Het Noorden Watersport. Le chantier m’a vendu le bateau et fait toute l’installation de façon extrêmement propre. Tous nos échanges ce sont fait par mail et téléphone en Anglais et je suis venu récupérer le bateau en Janvier dernier. Chantier que j’ai trouvé dans l’ensemble rigoureux, fiable et réactif.
Le Moteur Evinrude à une garantie 3 ans international donc pas de souci de ce côté-là. Aller au pays bas depuis Paris par exemple est aussi long que de descendre vers Lyon par exemple.
Conclusion
Le plus petit bateau qui pouvait répondre à mes envies de grands espaces comme la Hollande ; le Léman et la Seine. Comme je vous l’avais annoncé l’exercice critique demande de l’expérience et l’objectivité et l’exhaustivité des points à citer n’est pas au rendez-vous. Je m’enfiche car je retourne sur l’eau
Hello everyone
Today I practice the criticism of seaworthiness of a ship. Before starting the exercise that seems quite difficult to be objective and useful, I have to give you my CV water for you to understand better the elements which I attach importance.
I am, or I was mainly an offshore fisherman, on semi-rigid, with professional training in nautical driving big boat (over 50 meters) and I do a lot of sailing. My experience of boats on inland waters is confined to Paris barges and Nitro Bass Boat or Ranger. So I can not imagine getting on a boat or travel would be random or dangerous
Dimension
The Alumacraft escapte 145 Tiller Tiller is the smallest boat in the range of from Alumacraft Deep V. “Deep V” you must understand franc raised edge. It measures 4m40 long and 1.90m wide and weighs 250kilos. To compare it’s 100 pounds less than Marcraft 440 for example. It is riveted aluminum shell. A light and easy to ship water was for me in the Paris region a priority.
Engine / speed
Powered by 25 hp Evinrude 2 stroke, I planing easily and reached the max speed of 23 knots. I planing from 17 knots. Sorry my religion forbids me to bring you this in Km / h. I agree just to remind you that 1 nautical mile to 1852m.
Very reasonable consumption 6 liters on a full day trip on a big river like the Seine. This is obviously very vague on the exact amount but I did not measure more precisely my journey
Evinrude: I was VERY BIG bad expeince on US engines. After falling down several times with almost new engine at Mercury and Mariner. This small Evinrude’s too young for me to be already critical, but if less than a year has already undergone a major repair.
The engine tiller with electric Trime. I am however amazed at the power of the two times. Only drawbacks noise. Much higher than a Suzuki 90hp for example.
Freshwater marine behavior
Broad topic, and objective measurement tools or difficult to assess. Good general stability in fishing. 4 people on the same freeboard boat does not risk taking on water. The attention is obviously important, but the trips are without any apprehension.
On a flat water the boat moves obviously without any worry. In a little choppy as in Geneva, Holland or Seine, ca tape a bit but nothing too unpleasant. Above this is not done and I are ever faced …
Fishing action
For two fishing line is ideal, but it works well to 3 again. A 4 vertical going well. The boat with an electric minn kota terra nova 55lbs holds a roughly day on a 12volt battery 110 amps. If gene is not on the boat and we can remove seats for more space
Details
Compared with a semi-rigid course it’s very comfortable! The carpet is everywhere except on the inside edges francs. There are pockets empty bottles or pose as you choose. The safes are carpeted. The pool is well designed. The trunk has accepted cane canes 7 feet max.
Tiller
It is the combination of several parameters which meant that I did not ask:
• Price
• Weight
• The gain space in the boat
• The extreme maneuverability of the tiller
Only negative bridge in winter on the long distance is more tiring.
Trailer
Very good with small details that are not in France. For example two huge wheels at the end of the trailer in order to guide the nose of the boat. A small bridge on the trailer to detach allowing the boat without the balancing act. Only black spot registration of the trailer which was a bit complicated but everything is back to normal.
The Shipyard
My biggest disappointment! After having joined and been in contact with all the big names of sailing in waters inside I was very shocked prices. The world of offshore sailing being more competitive I’d better prices by speaking to the world’s marine professionals at sea rather than freshwater. So I decided to look through despite retailers in other European countries. It was in Holland I found my happiness. I would cite no right price a scale of values, I had the same thing for the bottom 30% less expensive minimum.
Holland being a country of sailors and fishermen competition is tougher and softer prices! Not on everything! But on the boat and the engine just is undeniable.
So I went through the Site Alumacraft Europe Het Noorden Watersport. The site sold me the boat and made all the installation extremely cleanly. All exchanges are done by mail and telephone in English and I came to recover the boat last January. Site that I found throughout rigorous, reliable and responsive.
Evinrude motor warranty 3 years international so no worries on that side. Go to bottom country for Paris for example is as long as down to Lyon for example.
Conclusion
The smaller boat that could meet my desires large spaces such as Holland; Geneva and the Seine. As I told you the critical exercise requires experience and objectivity and completeness of the points mentioned is not at the rendezvous. I don’t care because I am turning back on the water
