La gamme des barques Marine

Les barques Marine ne sont pas une nouveauté sur le marché mais plutôt des classiques en ce sens qu’elles sont disponibles depuis de nombreuses années, depuis 1991 pour être précis.

Cette gamme ultra complète fabriquée en république Tchèque utilise le meilleur aluminium, du H36 grade qui se trouve être 25 % plus résistant que l’ alu habituellement employé pour les coques par une majorité de fabricant, pourtant Marine fait partie des marques les moins chères du marché.

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Les lubrifiants indispensables pour la pêche en bateau

Parler de lubrifiants pour la pêche en bateau peut sembler incongru mais ces derniers rendent de grands services et sont la plupart du temps indispensables.

Par lubrifiant il convient de classer deux types de produits, les huiles et les graisses qui nous serviront pour le matériel sur la barque, que ce soit des moulinets jusqu’à la prise de contact de la remorque.

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Centro Nautico, leader européen du bass boat d’occasion

Un marché du bass boat d’occasion est en train de réellement se développer en Europe avec comme épicentre l’Espagne. A l’occasion d’un voyage de pêche sur le lac d’ Alcantara, j’ai pu rendre visite à un concessionnaire nautique qui s’est fait une spécialité dans l’ import de bass boats US.

Centro Nautico est un établissement spécialisé dans la préparation et l’entretien de bass boats de toutes marques. Cette société est basée à Caceres en Extrémadure dans des locaux spacieux de 800 m²

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Moteur, hélices, vitesse …

Je me suis résolu, depuis le moment ou j’ai acheté mon premier moteur thermique il y a 12 ans environ, à me limiter à une puissance de 6cv pour propulser mon bateau.

En effet, résidant au sud de Metz, et considérant un rayon de 200km autour de mon habitation, je n’ai à proximité, hormis la rivière Moselle navigable, aucun plan d’eau autorisant le moteur thermique, mis à part un étang de 700 ha à 2 bonnes heures de route de la maison.

Le lac de Madine, Le lac du Der, le lac de pierre Percée, le plan d’eau de Plobsheim, … Uniquement navigation à l’électrique.

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Agencer son électronique et son électricité selon la technique de pêche

C’est en ce mois d’avril que la saison carnassier aurait dû démarrer et peut être êtes-vous en train de finaliser les travaux d’aménagement de votre bateau ou de votre barque? En ce cas vous avez certainement bien réfléchi aux équipements électriques et électroniques  qui vont équiper votre destrier nautique.

Pour autant ces quelques conseils que je m’apprête à vous donner ne sont pas à négliger.

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Les bonnes pratiques du stockage d’une barque ou d’un bateau de pêche

Vous l’aurez remarqué, du moins je l’espère, une barque ou un bateau ce n’est pas toujours à l’eau et même la plupart du temps c’est sur sa remorque dans son terrain ou dans un garage.

Revenons donc sur les façons les plus appropriées de stocker sa barque pour qu’elle ne souffre pas des intempéries ou des animaux.

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Ponter et agencer une barque en mini bass boat

Le pontage et la pose d’un plancher  sur une barque sont des éléments de confort qui vous permettront de passer une bonne journée et rendront votre gestuelle de pêche moins contraignante. Pourtant, avant de commencer à tout ponter, il est utile de se poser les bonnes questions pour ne pas regretter un bricolage qui aura put être onéreux.

Si la pose d’un plancher sur une barque en V est indispensable pour ne pas avoir les chevilles en vrac au bout de deux heures de pêche, un pontage me semble moins indispensable sur cette même barque. Entendons-nous bien, sur une barque et non sur un bateau !

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Des accessoires électriques pratiques pour le bateau

La plupart du temps, le pêcheur actuel aime bien customiser sa barque de pêche pour lui donner un peu plus de confort. Si on connaît tous les accessoires d’accastillage classique ainsi que les sièges, il en est d’autres auxquels on ne pense jamais, les accessoires électriques.

Découvrons dans les lignes qui suivent quelques accessoires pour améliorer votre confort à bord lors des parties de pêche.

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Le coût réel d’un bateau de pêche de loisir

Un bateau ou une barque demande bien souvent de se sacrifier financièrement pour s’offrir son rêve mais la plupart du temps on oublie les frais annexes, voyons ici de quel ordre ils sont pour ne pas avoir à vite revendre son rêve. A la fin de cet article vous trouverez une petite liste des détails et de leurs coûts pour vous faire réfléchir.

Il existe un dicton qui dit qu’un bateau rend heureux deux fois, quand on l’achète et quand on le revend ! Effectivement un bateau c’est un investissement mais en plus c’est quelque chose qui demande régulièrement à mettre la main au porte-monnaie

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Comment installer efficacement une sonde sur son bateau

Peu d’entre nous se préoccupent de l’installation de la sonde de leur combiné sur le bateau ou la barque, pourtant c’est un élément très important. c’est cela qui vous permettra d’avoir des images plus nettes sur votre sondeur ou de pouvoir garder le fond en navigation à vitesse soutenue.

Dans cet article, je me permettrai juste de ne pas évoquer les sondes traversantes collées, je laisse ceci au très bon bricoleur ou au professionnel. Pour les autres voici comment procéder au mieux.

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Alumacraft Classic 165 version barre franche

Bonjour tous;

Aujourd’hui je vous propose un test bateau, celui de Alumacraft Classic 165 ! Longtemps j’ai eu l’ Escape 145 qui était le petit format 4m40 de longueur pour 1m90 de large. Là je voulais pêcher plus souvent à 3 sans se gêner et donc j’ai pris un peu d’embonpoint….5 m de longueur pour 2M10 de large.

Pour ceux qui voudrait en savoir plus sur la version escape 145 c’est ici  et pour ceux qui voudrait comprendre pourquoi j’ai pris une barre franche c’est ici

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Quand on tombe dedans…

Bonjour à tous,

L’hiver 2018 a été bien froid et la nature a pris un peu de retard…cela tombe bien mes vacances aussi. Je choisi donc l’après midi de la finale de coupe du monde (France contre je sais plus qui) pour sortir!

Quel plaisir de n’avoir personne à la mise à l’eau!

Quel plaisir de n’avoir personne sur l’eau!

 

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Suprématie de la Barre Franche en eau douce

Bonjour à tous;

Capture d’écran 2018-02-08 à 10.45.16Je voudrais vous parler ici d’un modèle de bateau que nous n’avons pas trop et que j’affectionne tout particulièrement ce sont les walleye en barre franche. Tous nos cousins Hollandais et Belge sont en barre franche et je me dois de vous expliquer pourquoi cela est si bien et indispensable en France

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La musique dans sa barque

autoradio1Ecouter l’poste dans sa barque à la pêche…. Voilà qui me rappelle l’ ancien temps où le pêcheur au vif, cannes tendues en éventail autour du bateau, bob visé sur la tête, parasol déployé, écoutait RTL pour se passer le temps.

J’ai aussi emmené mon transistor quelquefois, une fois pour un France Nouvelle Zélande que je ne voulais pas louper mais je ne l’emmène plus depuis belle lurette.

Grand amateur de musique, j’ai quand même installé sur mon bass boat un autoradio et deux haut- parleurs étanches qui me permettent de me relaxer en naviguant en écoutant quelques gentillets morceaux de heavy métal !!

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La trousse de survie du pêcheur en barque

soute immergéePar trousse de survie, qui est une métaphore,  j’entends les équipements indispensables à embarquer avec soi au cas où.

Si vous pêchez en barque vous avez remarqué que nous sommes souvent confronté à de petits désagréments  tels que des pannes ou des voies d’ eau ou que sais je encore. Dans ces cas là quelques outils vont vous permettre d’ affronter ces possibilités d’ ennuis en étant plus sereins.

Pour les blessures et la trousse médicale, ceci fera l’ objet d’un article complet le mois prochain.

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Alumacraft escape 145 ou l’impétueux 7

Bonjour à tous

Aujourd’hui je m’exerce à la critique des qualités nautiques d’un bateau. Avant de commencer l’exercice qui me semble assez difficile, pour être objectif et utile, je dois vous donner mon CV nautique pour que vous compreniez mieux les éléments auquels j’attache de l’importance.

Je suis, ou j’étais surtout un pêcheur en mer, sur semi rigide, avec une formation professionnel dans la conduite nautique sur gros bateau (+ de 50 mètres) et je fais beaucoup de voile. Mon expérience des bateaux sur eaux intérieurs se cantonne aux péniches parisiennes et au Bass Boat Nitro ou Ranger. Donc je ne peux envisager de monter sur un bateau ou les déplacements seraient aléatoires ou dangereux

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Dimension

L’alumacraft escapte 145 Tiller barre franche est le plus petit des bateaux de la gamme des Deep V chez Alumacraft. « Deep V » vous devez comprendre franc bord élevé. Il mesure 4m40 de long pour 1m90 de large et pèse 250kilos. Pour comparer c’est 100 kilos de moins qu’un Marcraft 440 par exemple. Il est en aluminium coque riveté. Un bateau léger et facile à mettre à l’eau était pour moi en région parisienne une priorité.

Motorisation / vitesse

Propulsé par 25 cv Evinrude 2 temps, je déjauge facilement et atteint la vitesse max de 23 nœuds. Je déjauge à partir de 17 nœuds. Désolé ma religion  m’interdit de vous traduire ça en Km/h. J’accepte juste de vous rappeler qu’1 mille marin faire 1852m.

Consommation très raisonnable, 6 litres sur une sortie complète d’une journée sur un grand fleuve comme la seine. C’est évidemment très flou sur la consommation exacte mais je n’ai pas mesuré plus précisément mon parcours

Moteur Evinrude : J’avais de TRES GROS a priori sur les moteurs américains. Apres être tombé en panne plusieurs fois avec des moteurs quasi neuf de chez Mercury et Mariner. Ce petit Evinrude est trop jeune pour que je sois déjà critique, mais si en moins d’un an il a déjà subi une réparation majeure.

Le moteur est en barre franche avec Trime électrique. Je suis en revanche épaté de la puissance des deux temps. Seul inconvénients le bruit. Beaucoup plus élevé qu’un Suzuki 90ch par exemple.

Comportement de marin d’eau douce

Vaste sujet, et objectivité ou outils de mesure difficile à évaluer. Bonne stabilité générale en action de pêche. 4 personnes sur le même franc-bord le bateau ne risque pas de prendre l’eau.  L’attention est évidement de rigueur, mais les déplacements se font sans la moindre appréhension.

Sur une eau plate le bateau se déplace évidement sans aucun souci. Dans une petit clapot comme sur le Léman, la hollande ou la seine, ca tape un peu mais rien de très désagréable. Au-dessus ce n’est pas fait pour et je n’y jamais été confronté…

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Action de pêche

Pour une pêche à deux en linéaire c’est idéal, mais ça passe bien à 3 encore. A 4 la vertical passe bien. Le bateau avec un électrique minn kota terra nova de 55livre tient une journée grosso modo sur une batterie de 12volt de 110 Ampères.  On ne se gene pas sur le bateau et on peut supprimer des sièges pour avoir plus de place

Les détails

Par rapport à un semi rigide c’est très confortable évidemment ! La moquette est présente partout sauf sur les francs bords intérieurs. Il y a des vides poches ou pose bouteilles selon votre choix. Les coffres sont moquettés. Le vivier est bien conçu. Le coffre a canne accepte des cannes de 7 pieds max.

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La barre franche

C’est l’association de plusieurs paramètres qui a fait que je ne me suis pas poser la question :

  • Le prix
  • Le poids
  • Le gain de place dans le bateau
  • La maniabilité extreme de la barre franche

Seul pont négatif, en hiver sur la longue distance c’est plus fatiguant.

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La remorque

De très bonne qualité avec des petits détails qui ne se font pas en France. Par exemple 2 énorme roues à la fin de la remorque pour bien guider le nez du bateau.  Une petite passerelle sur la remorque qui permet de détacher le bateau sans faire l’équilibriste. Seul petit point noir l’immatriculation de la remorque qui a été un peu compliqué mais tout est rentré dans l’ordre.

Le Chantier

Ma plus grande déception ! Apres avoir joint et été en contact avec tous les grands noms du nautisme en eaux intérieur j’ai été très choqué des prix. Le monde du nautisme en mer étant plus compétitif j’avais de meilleurs prix en m’adressant à des professionnels du monde du nautisme en mer plutôt qu’en eau douce. J’ai donc par dépit décidé de regarder les détaillants des autres pays européens. C’est en hollande que j’ai trouvé mon bonheur. Je ne citerais aucun prix juste une échelle de valeur, j’ai eu la même chose la bas pour 30% moins chère minimum.

La hollande étant un pays de marins et de pêcheurs la concurrence est plus rude et les prix plus doux ! Pas sur tout ! Mais sur le bateau et le moteur juste c’est indéniable.

Je suis donc passé par le Chantier Alumacraft Europe Het Noorden Watersport. Le chantier m’a vendu le bateau et fait toute l’installation de façon extrêmement propre. Tous nos échanges ce sont fait par mail et téléphone en Anglais et je suis venu récupérer le bateau en Janvier dernier. Chantier que j’ai trouvé dans l’ensemble rigoureux, fiable et réactif.

Le Moteur Evinrude à une garantie 3 ans international donc pas de souci de ce côté-là. Aller au pays bas depuis Paris par exemple est aussi long que de descendre vers Lyon par exemple.

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Conclusion

Le plus petit bateau qui pouvait répondre à mes envies de grands espaces comme la Hollande ; le Léman et la Seine. Comme je vous l’avais annoncé l’exercice critique demande de l’expérience et l’objectivité et l’exhaustivité des points à citer n’est pas au rendez-vous. Je m’enfiche car je retourne sur l’eau

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Hello everyone

Today I practice the criticism of seaworthiness of a ship. Before starting the exercise that seems quite difficult to be objective and useful, I have to give you my CV water for you to understand better the elements which I attach importance.
I am, or I was mainly an offshore fisherman, on semi-rigid, with professional training in nautical driving big boat (over 50 meters) and I do a lot of sailing. My experience of boats on inland waters is confined to Paris barges and Nitro Bass Boat or Ranger. So I can not imagine getting on a boat or travel would be random or dangerous

Dimension

The Alumacraft escapte 145 Tiller Tiller is the smallest boat in the range of from Alumacraft Deep V. “Deep V” you must understand franc raised edge. It measures 4m40 long and 1.90m wide and weighs 250kilos. To compare it’s 100 pounds less than Marcraft 440 for example. It is riveted aluminum shell. A light and easy to ship water was for me in the Paris region a priority.

Engine / speed

Powered by 25 hp Evinrude 2 stroke, I planing easily and reached the max speed of 23 knots. I planing from 17 knots. Sorry my religion forbids me to bring you this in Km / h. I agree just to remind you that 1 nautical mile to 1852m.
Very reasonable consumption 6 liters on a full day trip on a big river like the Seine. This is obviously very vague on the exact amount but I did not measure more precisely my journey
Evinrude: I was VERY BIG bad expeince on US engines. After falling down several times with almost new engine at Mercury and Mariner. This small Evinrude’s too young for me to be already critical, but if less than a year has already undergone a major repair.
The engine tiller with electric Trime. I am however amazed at the power of the two times. Only drawbacks noise. Much higher than a Suzuki 90hp for example.
Freshwater marine behavior

Broad topic, and objective measurement tools or difficult to assess. Good general stability in fishing. 4 people on the same freeboard boat does not risk taking on water. The attention is obviously important, but the trips are without any apprehension.
On a flat water the boat moves obviously without any worry. In a little choppy as in Geneva, Holland or Seine, ca tape a bit but nothing too unpleasant. Above this is not done and I are ever faced …
Fishing action

For two fishing line is ideal, but it works well to 3 again. A 4 vertical going well. The boat with an electric minn kota terra nova 55lbs holds a roughly day on a 12volt battery 110 amps. If gene is not on the boat and we can remove seats for more space

Details
Compared with a semi-rigid course it’s very comfortable! The carpet is everywhere except on the inside edges francs. There are pockets empty bottles or pose as you choose. The safes are carpeted. The pool is well designed. The trunk has accepted cane canes 7 feet max.

Tiller
It is the combination of several parameters which meant that I did not ask:
• Price
• Weight
• The gain space in the boat
• The extreme maneuverability of the tiller
Only negative bridge in winter on the long distance is more tiring.

Trailer

Very good with small details that are not in France. For example two huge wheels at the end of the trailer in order to guide the nose of the boat. A small bridge on the trailer to detach allowing the boat without the balancing act. Only black spot registration of the trailer which was a bit complicated but everything is back to normal.

The Shipyard

My biggest disappointment! After having joined and been in contact with all the big names of sailing in waters inside I was very shocked prices. The world of offshore sailing being more competitive I’d better prices by speaking to the world’s marine professionals at sea rather than freshwater. So I decided to look through despite retailers in other European countries. It was in Holland I found my happiness. I would cite no right price a scale of values, I had the same thing for the bottom 30% less expensive minimum.
Holland being a country of sailors and fishermen competition is tougher and softer prices! Not on everything! But on the boat and the engine just is undeniable.
So I went through the Site Alumacraft Europe Het Noorden Watersport. The site sold me the boat and made all the installation extremely cleanly. All exchanges are done by mail and telephone in English and I came to recover the boat last January. Site that I found throughout rigorous, reliable and responsive.
Evinrude motor warranty 3 years international so no worries on that side. Go to bottom country for Paris for example is as long as down to Lyon for example.

Conclusion

The smaller boat that could meet my desires large spaces such as Holland; Geneva and the Seine. As I told you the critical exercise requires experience and objectivity and completeness of the points mentioned is not at the rendezvous. I don’t care because I am turning back on the water