Voilà un concept très intéressant venu du Canada: le Tetrapod, une remorque qui se transforme en barque en moins de 2 minutes.
C’est astucieux et ça rendra service aux baroudeurs ou au propriétaires d’ étang qui s’en serviront aussi comme remorque à bois ou pour transporter du matériel.
La remorque existe en modèle classique « on road » homologué pour la route ou « off road » prévue pour passer partout en étant tractée par un quad par exemple.
le marché du bateau de pêche moderne est dominé en France par une poignée d’ acteurs parmi lesquels la société Instinct Bass Boat, basée à Nevers dans le département de la Nièvre, a su s’imposer en quelques années.
Cette entreprise importe en France des bass boat, des walleye boat et des utilitaires, elle les prépare et les entretient, pour cela elle est concessionnaire Mercury et en passe de devenir concessionnaire Evinrude.
Acheter un bon bateau c’est bien et plutôt facile mais acheter ce même bateau avec une remorque très bien étudiée, une motorisation optimisée et installée dans les règles de l’ art c’est le rêve de tout pêcheurs que Rod&Pod propose avec les bateaux qu’il vend.
Découvrons le modèle Alumacraft Escape 165 CS que Rod&Pod à livré à Morvan Pêche dernièrement.
L’ Alumacraft Escape a déjà quelques années de vie derrière lui et pour le moment dispose d’une excellente réputation auprès des pêcheurs français, ce n’est pas pour rien que notre auteur Laurent Tahitifish s’en est équipé et nous a présenté le modèle Escape 145.
La seconde édition des Mercury Fishing Days s’est déroulée les 8 et 9 juillet 2017 au lac de Grandval Garabit dans le Cantal. Il s’ agissait de rassembler les possesseurs de moteurs Mercury afin de leur présenter les nouveautés de la marque et des partenaires et profiter du savoir faire des techniciens motoristes Mercury pour des réglages moteur ou des optimisations d’ hélices. Certains ont gagné 10 km/h en vitesse de pointe.
Je suis donc arrivé vers 10h30 le samedi sur le site où la crème des pêcheurs français étaient réunis. On retrouvai surtout des prostaff venu faire régler leurs moteurs et balader les visiteurs.
Havoc est une marque désormais importée en France par l’ Aigle Pêcheur (39), ces coques US sont données pour être très solides.
Voici la vidéo promo tournée par Havoc qui ne ménage pas ses créations, j’en ai mal pour les coques. Mais au moins on sait que c’est du solide.
Installez vous tranquillement pour visionner cette petite vidéo qui fait mal mais qui démontre que c’est du costaud !!
L’ Aigle pêcheur est un établissement qui réunit en son sein un magasin de pêche classique avec cannes, leurres…. Et un magasin d’ accastillage dédié à l’ aménagement de son bateau ou de sa barque.
Embarquez pour une petite visite de ce détaillant largement connu au delà des frontières de son Jura natal.
Un bass boat, le rêve ultime du pêcheur sportif, le fier destrier qui va permettre de mettre au sec de nombreux carnassiers, le véhicule de sport qui va apporter des sensations, le truc qui va permettre aussi de montrer aux autres qu’on est un grand pêcheur !
Investir dans ce rêve n’est pas une mince affaire et engage un crédit pour de longues années mais c’est un rêve qu’on s’achète et les rêves n’ont pas de prix.
Peut être êtes vous de ceux qui pêcheurs du bord voient avec envie les heureux pêcheurs en barque et qui vous dites qu’il faudrait investir prochainement. Pour la plupart d’entre nous l’achat de la première barque s’est faite via notre détaillant qui vous a conseillé mais chaque détaillant n’a pas forcément les mêmes goûts que vous.
A titre personnel c’est le jon boat qui est mon embarcation préférée et je vais tenter de vous démontrer pourquoi c’est la meilleure barque de pêche.
Pour la saison 2016, l’ensemble de la gamme AquaPêche s’offre un vrai lifting. En effet, les fameux AquaPêche 300 et 350 verts seront désormais disponibles en noir.
Un coloris très tendance qui devrait ravir de nombreux amoureux de la marque.
Comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, nous vous informons aussi que la gamme des AquaPêche à fond plat s’étoffe par la même occasion, grâce à l’arrivée de l’AquaPêche 400.
Un tout nouveau modèle encore plus grand et plus spacieux qui permettra aux pêcheurs de pratiquer leur passion dans de meilleures conditions. Par rapport à sa taille, ce bateau pèse seulement 160 kg facilitant ainsi son transport, sa mise à l’eau et sa remontée sur remorque.
L’AquaPêche 400 sera disponible à partir du début du mois de mai, en pleine période de l’ouverture de la pêche des carnassiers en 2e catégorie. Un excellent moyen de démarrer la saison avec tous les atouts en poche !
Ah la bonne résolution du pêcheur passionné et malheureux du bord. Acheter sa première barque c’est faire face à l’inconnu lorsqu’on n’a pas un copain qui est déjà équipé et qui vous conseillera. Pour ceux là, voici quelques petits conseils à suivre pour ne pas faire d’erreurs.
Dans le sommaire de novembre 2015, je vous annonçait un article sur le Ranger 620 VS, c’était oublier qu’il avait changer de nom cette année pour s’appeler 1880 VS.
Ce bateau est la Rolls des walleyle boat et pêcher une journée avec vous fait un peu regretter votre petite barque qui va bien quand même.
Voyons un peu ce bateau plein de superlatifs
Régulièrement atteint de la pathologie du « coin inaccessible à pied », parfois à la limite du syndrome dit « de la berge d’en face », vous êtes fin prêt pour l’achat d’une barque, rêvant de pouvoir enfin atteindre ces satanés poissons jusqu’ici inaccessibles, pour peu qu’ils soient coopératifs …
Une petite sortie il y a quelques semaines avec Lilian Fautrelle m’a permis pour la seconde fois de monter sur son Marcraft 410, un bateau au dessus du lot niveau finition.
Marcraft c’est une marque plutôt récente en France, découverte lors des compétitions internationales C’est Sylvain Legendre qui l’a fait connaitre et qui a pêché durant plusieurs années sur un modèle Pike Master.
Cette petite vidéo de 8 minutes 30 nous permet de visiter l’ usine Ranger Boat où se fabrique les fameux bateaux Ranger. Pour avoir eu la chance de monter sur de nombreux bass boat, les Ranger sont le top du top.
Vous remarquez la qualité des soudures et des aménagements, une vidéo pour rêver…
Bon visionnage
Acheter sa première barque, quelle galère !!! On s’interroge sans cesse, ai-je fait le bon choix du matériau, de la forme et de la taille ?
Si le matériau qui compose la barque est important, la forme de l’embarcation aussi, c’est bien la taille de la barque qui doit vous poser la première interrogation.
Profitant de l’achat de cette barque par un ami, j’ai pu la tester durant une journée et je reste sur un à priori très positif. Une barque qui est plus un bateau, stable et rapide avec des aménagements qui sont bien pensés.
Découvrons cela ensemble.
Hier et aujourd’hui le lifting de la Deuze s’est poursuivi. la deuze pour ceux qui ne savent pas, c’est l’Esoxiste II, ma barque Alumacraft 1442 NCS de 2009.
Elle a désormais un nouveau pied de siège central, une nouvelle moquette au sol, des verrous de coffres, un sondeur Humminbird Onix 8 et surtout deux porte-canettes qui manquaient depuis ces années.
Si le CNPL est un salon destiné à la pêche, c’est aussi un salon du nautisme pêche avec chaque année de superbes bateaux ou de sympathiques barques.
Justement, si les bateaux sont de plus en plus présents, les barques sont elles de plus en plus absentes.
Bonjour à tous
Aujourd’hui je m’exerce à la critique des qualités nautiques d’un bateau. Avant de commencer l’exercice qui me semble assez difficile, pour être objectif et utile, je dois vous donner mon CV nautique pour que vous compreniez mieux les éléments auquels j’attache de l’importance.
Je suis, ou j’étais surtout un pêcheur en mer, sur semi rigide, avec une formation professionnel dans la conduite nautique sur gros bateau (+ de 50 mètres) et je fais beaucoup de voile. Mon expérience des bateaux sur eaux intérieurs se cantonne aux péniches parisiennes et au Bass Boat Nitro ou Ranger. Donc je ne peux envisager de monter sur un bateau ou les déplacements seraient aléatoires ou dangereux
L’alumacraft escapte 145 Tiller barre franche est le plus petit des bateaux de la gamme des Deep V chez Alumacraft. « Deep V » vous devez comprendre franc bord élevé. Il mesure 4m40 de long pour 1m90 de large et pèse 250kilos. Pour comparer c’est 100 kilos de moins qu’un Marcraft 440 par exemple. Il est en aluminium coque riveté. Un bateau léger et facile à mettre à l’eau était pour moi en région parisienne une priorité.
Propulsé par 25 cv Evinrude 2 temps, je déjauge facilement et atteint la vitesse max de 23 nœuds. Je déjauge à partir de 17 nœuds. Désolé ma religion m’interdit de vous traduire ça en Km/h. J’accepte juste de vous rappeler qu’1 mille marin faire 1852m.
Consommation très raisonnable, 6 litres sur une sortie complète d’une journée sur un grand fleuve comme la seine. C’est évidemment très flou sur la consommation exacte mais je n’ai pas mesuré plus précisément mon parcours
Moteur Evinrude : J’avais de TRES GROS a priori sur les moteurs américains. Apres être tombé en panne plusieurs fois avec des moteurs quasi neuf de chez Mercury et Mariner. Ce petit Evinrude est trop jeune pour que je sois déjà critique, mais si en moins d’un an il a déjà subi une réparation majeure.
Le moteur est en barre franche avec Trime électrique. Je suis en revanche épaté de la puissance des deux temps. Seul inconvénients le bruit. Beaucoup plus élevé qu’un Suzuki 90ch par exemple.
Vaste sujet, et objectivité ou outils de mesure difficile à évaluer. Bonne stabilité générale en action de pêche. 4 personnes sur le même franc-bord le bateau ne risque pas de prendre l’eau. L’attention est évidement de rigueur, mais les déplacements se font sans la moindre appréhension.
Sur une eau plate le bateau se déplace évidement sans aucun souci. Dans une petit clapot comme sur le Léman, la hollande ou la seine, ca tape un peu mais rien de très désagréable. Au-dessus ce n’est pas fait pour et je n’y jamais été confronté…
Pour une pêche à deux en linéaire c’est idéal, mais ça passe bien à 3 encore. A 4 la vertical passe bien. Le bateau avec un électrique minn kota terra nova de 55livre tient une journée grosso modo sur une batterie de 12volt de 110 Ampères. On ne se gene pas sur le bateau et on peut supprimer des sièges pour avoir plus de place
Par rapport à un semi rigide c’est très confortable évidemment ! La moquette est présente partout sauf sur les francs bords intérieurs. Il y a des vides poches ou pose bouteilles selon votre choix. Les coffres sont moquettés. Le vivier est bien conçu. Le coffre a canne accepte des cannes de 7 pieds max.
C’est l’association de plusieurs paramètres qui a fait que je ne me suis pas poser la question :
Seul pont négatif, en hiver sur la longue distance c’est plus fatiguant.
De très bonne qualité avec des petits détails qui ne se font pas en France. Par exemple 2 énorme roues à la fin de la remorque pour bien guider le nez du bateau. Une petite passerelle sur la remorque qui permet de détacher le bateau sans faire l’équilibriste. Seul petit point noir l’immatriculation de la remorque qui a été un peu compliqué mais tout est rentré dans l’ordre.
Ma plus grande déception ! Apres avoir joint et été en contact avec tous les grands noms du nautisme en eaux intérieur j’ai été très choqué des prix. Le monde du nautisme en mer étant plus compétitif j’avais de meilleurs prix en m’adressant à des professionnels du monde du nautisme en mer plutôt qu’en eau douce. J’ai donc par dépit décidé de regarder les détaillants des autres pays européens. C’est en hollande que j’ai trouvé mon bonheur. Je ne citerais aucun prix juste une échelle de valeur, j’ai eu la même chose la bas pour 30% moins chère minimum.
La hollande étant un pays de marins et de pêcheurs la concurrence est plus rude et les prix plus doux ! Pas sur tout ! Mais sur le bateau et le moteur juste c’est indéniable.
Je suis donc passé par le Chantier Alumacraft Europe Het Noorden Watersport. Le chantier m’a vendu le bateau et fait toute l’installation de façon extrêmement propre. Tous nos échanges ce sont fait par mail et téléphone en Anglais et je suis venu récupérer le bateau en Janvier dernier. Chantier que j’ai trouvé dans l’ensemble rigoureux, fiable et réactif.
Le Moteur Evinrude à une garantie 3 ans international donc pas de souci de ce côté-là. Aller au pays bas depuis Paris par exemple est aussi long que de descendre vers Lyon par exemple.
Le plus petit bateau qui pouvait répondre à mes envies de grands espaces comme la Hollande ; le Léman et la Seine. Comme je vous l’avais annoncé l’exercice critique demande de l’expérience et l’objectivité et l’exhaustivité des points à citer n’est pas au rendez-vous. Je m’enfiche car je retourne sur l’eau
Hello everyone
Today I practice the criticism of seaworthiness of a ship. Before starting the exercise that seems quite difficult to be objective and useful, I have to give you my CV water for you to understand better the elements which I attach importance.
I am, or I was mainly an offshore fisherman, on semi-rigid, with professional training in nautical driving big boat (over 50 meters) and I do a lot of sailing. My experience of boats on inland waters is confined to Paris barges and Nitro Bass Boat or Ranger. So I can not imagine getting on a boat or travel would be random or dangerous
Dimension
The Alumacraft escapte 145 Tiller Tiller is the smallest boat in the range of from Alumacraft Deep V. « Deep V » you must understand franc raised edge. It measures 4m40 long and 1.90m wide and weighs 250kilos. To compare it’s 100 pounds less than Marcraft 440 for example. It is riveted aluminum shell. A light and easy to ship water was for me in the Paris region a priority.
Engine / speed
Powered by 25 hp Evinrude 2 stroke, I planing easily and reached the max speed of 23 knots. I planing from 17 knots. Sorry my religion forbids me to bring you this in Km / h. I agree just to remind you that 1 nautical mile to 1852m.
Very reasonable consumption 6 liters on a full day trip on a big river like the Seine. This is obviously very vague on the exact amount but I did not measure more precisely my journey
Evinrude: I was VERY BIG bad expeince on US engines. After falling down several times with almost new engine at Mercury and Mariner. This small Evinrude’s too young for me to be already critical, but if less than a year has already undergone a major repair.
The engine tiller with electric Trime. I am however amazed at the power of the two times. Only drawbacks noise. Much higher than a Suzuki 90hp for example.
Freshwater marine behavior
Broad topic, and objective measurement tools or difficult to assess. Good general stability in fishing. 4 people on the same freeboard boat does not risk taking on water. The attention is obviously important, but the trips are without any apprehension.
On a flat water the boat moves obviously without any worry. In a little choppy as in Geneva, Holland or Seine, ca tape a bit but nothing too unpleasant. Above this is not done and I are ever faced …
Fishing action
For two fishing line is ideal, but it works well to 3 again. A 4 vertical going well. The boat with an electric minn kota terra nova 55lbs holds a roughly day on a 12volt battery 110 amps. If gene is not on the boat and we can remove seats for more space
Details
Compared with a semi-rigid course it’s very comfortable! The carpet is everywhere except on the inside edges francs. There are pockets empty bottles or pose as you choose. The safes are carpeted. The pool is well designed. The trunk has accepted cane canes 7 feet max.
Tiller
It is the combination of several parameters which meant that I did not ask:
• Price
• Weight
• The gain space in the boat
• The extreme maneuverability of the tiller
Only negative bridge in winter on the long distance is more tiring.
Trailer
Very good with small details that are not in France. For example two huge wheels at the end of the trailer in order to guide the nose of the boat. A small bridge on the trailer to detach allowing the boat without the balancing act. Only black spot registration of the trailer which was a bit complicated but everything is back to normal.
The Shipyard
My biggest disappointment! After having joined and been in contact with all the big names of sailing in waters inside I was very shocked prices. The world of offshore sailing being more competitive I’d better prices by speaking to the world’s marine professionals at sea rather than freshwater. So I decided to look through despite retailers in other European countries. It was in Holland I found my happiness. I would cite no right price a scale of values, I had the same thing for the bottom 30% less expensive minimum.
Holland being a country of sailors and fishermen competition is tougher and softer prices! Not on everything! But on the boat and the engine just is undeniable.
So I went through the Site Alumacraft Europe Het Noorden Watersport. The site sold me the boat and made all the installation extremely cleanly. All exchanges are done by mail and telephone in English and I came to recover the boat last January. Site that I found throughout rigorous, reliable and responsive.
Evinrude motor warranty 3 years international so no worries on that side. Go to bottom country for Paris for example is as long as down to Lyon for example.
Conclusion
The smaller boat that could meet my desires large spaces such as Holland; Geneva and the Seine. As I told you the critical exercise requires experience and objectivity and completeness of the points mentioned is not at the rendezvous. I don’t care because I am turning back on the water
Ceux qui font le choix de s’acheter leur première barque et qui désirent s’orienter sur l’aluminium cherchent très souvent une barque d’occasion. Et dans notre région, la barque la plus commune est la Quick 410.